Fünf Spiele

Nov 16, 2023

Die fünf größten Motorenfamilien des 20. Jahrhunderts.

Von Kolbentriebwerken bis hin zu Turbostrahltriebwerken und Hochbypass-Turbofans haben Flugzeugtriebwerke einen langen Weg zurückgelegt, um die Grenzen der Antriebseffizienz zu verschieben. Unter vielen hochmodernen Triebwerken finden Sie hier eine Liste der fünf besten Triebwerke, die die Welt der Luftfahrt revolutioniert haben.

Der 1948 erstmals vorgestellte Rolls-Royce Dart ist ein Turboprop-Triebwerk, das die Leistung eines Strahlantriebs mit der Effizienz von Propellern kombiniert. Der Motor wurde häufig in der ersten Generation von Turboprop-Flugzeugen eingesetzt, darunter in der niederländischen Fokker F-27 und der britischen Vickers Viscount.

Mit einem zweistufigen Radialkompressor, sieben geraden Brennkammern und einer dreistufigen Axialturbine erzeugte der Motor eine Leistung von 1.354 kW und drehte sich mit etwa 15.000 U/min. Der Dart ermöglichte deutlich geringere Betriebskosten als seine Vorgänger bei höherer Geschwindigkeit und Komfort. Der Motor blieb fast vierzig Jahre lang in Produktion, bis 1987 die letzten Fokker F27 Friendships und Hawker Siddeley HS 748 produziert wurden.

Der PW JT3 wurde 1958 mit dem Boeing 707-Jetliner in den kommerziellen Dienst gestellt. Die kommerzielle Variante des J53-Triebwerks der US Air Force, der JT3, revolutionierte das Jet-Zeitalter der Verkehrsflugzeuge. Der Motor war mit einem 9-stufigen Niederdruckkompressor (LP), einem 7-stufigen Hochdruckkompressor (HP) und einer kanülenförmigen Brennkammer ausgestattet. Die rein axiale Turbine bestand aus einer einzelnen HD-Turbine und einer zweistufigen LP-Turbine.

Das Triebwerk wurde Anfang der 1960er Jahre zu einem Turbofan-Triebwerk mit niedrigem Bypass, dem JT3D, umgebaut. Die ersten drei Kompressorstufen wurden durch zwei Lüfterstufen ersetzt, die über das Kompressorgehäuse hinausragten und wie Propeller wirkten. Der daraus resultierende erhöhte Luftstrom senkte Kraftstoffverbrauch, Lärm und Emissionen. JT3Ds wurden häufig eingesetzt, insbesondere bei Boeing 707-300 mit großer Reichweite und Douglas DC-8.

Das General Electric CF6 ist eine Familie von Hochbypass-Turbofan-Triebwerken, die eine Vielzahl von Verkehrsflugzeugen antreiben. Der erste CF6 wurde erstmals bei den Douglas DC-10 eingesetzt und verfügte über einen einstufigen Lüfter mit einer Kern-Boosterstufe, der von einer fünfstufigen LP-Turbine angetrieben wurde. Innerhalb des HD-Systems wurde ein 16-stufiger HD-Axialverdichter von einer zweistufigen HD-Turbine angetrieben.

Der Motor hatte ein theoretisches Bypassverhältnis von 6, daher der Name CF6. Bei der Erzeugung eines Luftstroms von 1.300 lbs/Sekunde durch den Ventilator betrug das resultierende relative Bypass-Verhältnis 5,72. Der CF6 lieferte einen statischen Schub von 41.500 lb (185,05 kN). Der hohe Bypass des GE-Motors stellte einen historischen Durchbruch in der Kraftstoffeffizienz dar.

Vom Airbus A300 über Boeings 767 und 747 bis hin zur Lockheed C-5M Super Galaxy sind die CF6-Anwendungen vielfältig. Bis 2018 hat GE mehr als 8.300 CF6-Triebwerke (-6s, -50s, -80Cs, -80Es und LM6000-Industriegasturbinen) ausgeliefert.

Möchten Sie Antworten auf weitere wichtige Fragen in der Luftfahrt? Schauen Sie sich hier den Rest unserer Leitfäden an.

Die CFM56-Serie von CFM International (ein Joint Venture zwischen General Electric und Safran Aircraft Engines) ist eine Familie von Turbofan-Triebwerken mit hohem Bypass und einem Schubbereich von 18.500 bis 34.000 lbf. GE produziert den HD-Kompressor, die Brennkammer und die HD-Turbine, während Safran den Lüfter, das Getriebe, die Abgasanlage und die LP-Turbine herstellt.

CFM56-Triebwerke sind die weltweit am häufigsten verwendeten Turbofan-Flugzeugtriebwerke. In jüngster Zeit treiben CFM56-Varianten zwei der modernsten Narrowbody-Jets an, die Airbus A320-Familie und die Boeing 737 (Classics und NGs). Zwischen 1974 und 2018 wurden knapp 33.000 Motoren gebaut; Daher ist die Familie die erfolgreichste der Welt.

Der Rolls-Royce Trent ist eine Familie von Hochbypass-Turbofan-Triebwerken mit einzigartiger Dreispulen-Architektur und einem Schub von 275 bis 431 kN (61.900 bis 97.000 lbf). Die erste Variante, Trent 700, wurde 1995 mit dem Großraumflugzeug Airbus A330 auf den Markt gebracht.

Es folgten viele weitere Varianten, wie zum Beispiel die folgenden:

Was denken Sie über die fünf wichtigsten Flugzeugtriebwerke, die den kommerziellen Flugverkehr im 20. Jahrhundert geprägt haben? Teilen Sie es uns im Kommentarbereich mit.

Autor – Omar ist ein Luftfahrt-Enthusiast und hat einen Doktortitel. in Luft- und Raumfahrttechnik. Omar verfügt über zahlreiche Jahre Erfahrung in Technik und Forschung und möchte sich auf forschungsbasierte Luftfahrtpraktiken konzentrieren. Neben der Arbeit liebt Omar das Reisen, den Besuch von Luftfahrtstandorten und das Beobachten von Flugzeugen. Sitz in Vancouver, Kanada